Część zasilania przenośnika paska składa się z silnika klatki wiewiórkowej serii Y, sprzężenia płynu (lub sprężystego sprzęgła z kwiatu śliwki), reduktora, sprzężenia z zębów z elastycznego kolumny ZL, hamulec (backstop) itp., Które są instalowane na ramie napędu.
(1) Moc motoryczna tej serii wynosi 2,2 ~ 315 kW, a reduktor preferencyjnie przyjmuje typ DBY i stożkową powierzchnię stożkową zęba DBY Reducer, o współczynniku transmisji 8 ~ 50, a łącznie 221 grup jednostek napędowych i odpowiednie ramki napędowe są skonfigurowane. Urządzenie napędowe równoległego wału twardego zęba cylindrycznego reduktora przekładni jest wybierane zgodnie z dodatkiem I tego rozdziału.
(2) Określ numer kombinacji na podstawie „tabeli wyboru urządzeń napędowych” zgodnie z przepustowością, prędkością paska i mocy silnika, a następnie określ wymagany jednostkę napędową w „Tabeli kombinacji urządzeń napędowych”.
(3) Sprzężenie płynów z tylną jamą pomocniczą jest stosowane jako specjalne sprzężenie dla tej serii przenośników taśmowych, a jego początkowy współczynnik momentu obrotowego jest ograniczony do 1,3 ~ 1,7. Podczas wybierania projektant powinien wybrać ilość napełniania oleju zgodnie z wymaganą mocą i maksymalnym momentem obrotowym przy uruchomieniu, zgodnie z krzywą charakterystyczną sprzętu producenta i zaznaczyć ilość napełniania oleju na rysunku ogólnym.
(4) Ta seria przyjmuje hydrauliczny hamulec hamulcowy prętów prętów, a odpowiednie specyfikacje śmigła należy wybrać zgodnie z momentem hamowania i sytuacji ogrzewania. Siłownik hamulca jest obsługiwany w 100% ciągłości.
(5) Backstop Roller dostarczony przez tę serię ma moment obrotowy z tyłu 6,9 ~ 23,3 kN · m, który jest zainstalowany na wałku wyjściowym reduktora z następującymi specyfikacjami DCY315, a inne typy backstopów, takie jak Backstop typu NYD i nieokreślony, można skonfigurować przez projektanta. Gdy na jednym przenośniku stosuje się wiele mechanicznych stolic. Jeśli nie jest możliwe upewnienie się, że obciążenie jest równomiernie udostępniane, każda strzępca musi zostać wybrana zgodnie z maksymalnym możliwym momentem odwróconym dla jednego przenośnika. Jednocześnie należy również sprawdzić wytrzymałość wału bębna przenoszenia lub wałka reduktora. Backstop z napędem wielokrotnym i dużymi specyfikacjami należy zainstalować na wale wyjściowym reduktora lub wałka przesyłowego, o ile to możliwe.
(6) Sprzężenie sprężystości sprytującego mieszkalnego zęba dla wału wyjściowego nie jest zawarte w jednostce napędowej ze względu na dużą liczbę specyfikacji pomocniczych, a numer seryjny powinien być oznaczony na rysunku ogólnym, gdy cała maszyna jest zaprojektowana i wybrana, a wybrane specyfikacje modelu sprzężenia są wymienione.
(7) Ta seria jednostek napędowych jest typową konfiguracją pojedynczego silnika, jeśli zmieniają się warunki konfiguracyjne lub po przyjęciu wielu napędów silnikowych, forma kombinacji jednostki napędowej może zostać dostosowana przez projektanta.
(8) Obliczenie mocy termicznej reduktora powierzchni twardego zęba o odległości środkowej większej lub równej 355 mm nie jest przestarzałe, a projektant powinien podjąć odpowiednie pomiary.
