Część napędowa przenośnika taśmowego składa się z silnika klatkowego serii Y, sprzęgła hydrokinetycznego (lub sprzęgła elastycznego kwitnącego śliwy), reduktora, elastycznego sprzęgła kolumnowego ZL z zębami sworzniowymi, hamulca (sprzęgła jednokierunkowego) itp., które są zamontowane na ramie napędowej.
(1) Moc silnika tej serii wynosi 2,2 ~ 315 kW, a reduktor preferuje stożkowy cylindryczny reduktor przekładni typu DBY i typu DCY z twardymi zębami, o przełożeniu 8 ~ 50 i łącznie skonfigurowano 221 grup jednostek napędowych i odpowiednich ram napędowych. Urządzenie napędowe reduktora walcowego o twardej powierzchni z wałem równoległym dobiera się zgodnie z Załącznikiem I do tego rozdziału.
(2) Określ numer kombinacji z „tabeli wyboru urządzeń napędowych” zgodnie z szerokością pasma, prędkością taśmy i mocą silnika, a następnie określ wymaganą jednostkę napędową w „tabeli kombinacji urządzeń napędowych”.
(3) Sprzęgło hydrauliczne z tylną wnęką pomocniczą jest stosowane jako sprzęgło specjalne dla tej serii przenośników taśmowych, a jego współczynnik momentu rozruchowego jest ograniczony do 1,3 ~ 1,7. Dokonując doboru, projektant powinien dobrać ilość oleju do wymaganej mocy i maksymalnego momentu obrotowego przy rozruchu, zgodnie z charakterystyką sprzęgła producenta oraz zaznaczyć ilość oleju na rysunku ogólnym.
(4) W tej serii zastosowano hydrauliczny hamulec szczękowy z popychaczem, a odpowiednie specyfikacje śmigła należy dobrać w zależności od momentu hamowania i sytuacji nagrzewania. Siłownik hamulca pracuje ze 100% ciągłością.
(5) Rolkowy sprzęg jednokierunkowy oferowany w tej serii ma moment obrotowy 6,9 ~ 23,3 kN·m i jest montowany na wale wyjściowym reduktora zgodnie z poniższymi specyfikacjami DCY315, a inne typy sprzęgów jednokierunkowych, takie jak sprzęgło jednokierunkowe typu NYD i bezkontaktowe, mogą być skonfigurowane przez projektanta. Gdy na jednym przenośniku zastosowano wiele mechanicznych ograniczników ruchu. Jeżeli nie jest możliwe zapewnienie równomiernego rozłożenia obciążenia, każde zabezpieczenie należy dobrać odpowiednio do maksymalnego możliwego momentu zwrotnego dla jednego przenośnika. Jednocześnie należy sprawdzić wytrzymałość wału bębna przekładniowego lub wału reduktora. Sprzęgło jednokierunkowe z napędem wielosilnikowym i dużymi specyfikacjami powinno być instalowane na wale wyjściowym reduktora lub wale napędowym w miarę możliwości.
(6) Sprzęgło z kołkiem ustalającym z zębami elastycznymi dla wału wyjściowego nie jest zawarte w jednostce napędowej ze względu na dużą liczbę specyfikacji pomocniczych, a numer seryjny powinien być zaznaczony na rysunku ogólnym podczas projektowania i wybierania całej maszyny oraz wymienione są specyfikacje wybranego modelu sprzęgła.
(7) Ta seria jednostek napędowych jest typową konfiguracją pojedynczego silnika. Jeżeli warunki konfiguracji ulegną zmianie lub gdy zostanie zastosowanych wiele napędów silnikowych, projektant może dostosować kombinację jednostki napędowej.
(8) Obliczenia mocy cieplnej reduktora powierzchni twardego zęba o odległości środkowej większej lub równej 355 mm nie są przestarzałe i projektant powinien podjąć odpowiednie środki.
