Urazy i przyczyny
1. Miejscowe zużycie (uszkodzenie naskórka)Taśmy przenośnikowe z rdzeniem tkaninowymi taśmy przenośnikowe z rdzeniem z drutu stalowego są bardzo podatne na tego typu uszkodzenia. Głównym powodem jest to, że miejsce przenoszenia, rynna prowadząca, uszkodzony wałek i inne części łatwo utknąć w większym bloku materiału, co podczas pracy przenośnika taśmowego nieuchronnie spowoduje nadmierne zużycie taśmy przenośnika. W systemie załadunku i rozładunku węgla w Rizhao Port wystąpiły układarki, rekultywatory i inne pasy wspornikowe, lokalne szlifowanie taśmy przenośnika do 5 warstw płótna i innych części kleju pokrywającego jest lepsze, w systemie załadunku pas ze względu na niską spódnicę rynny prowadzącej jest bezpośrednio przyklejony do pasa, w wyniku czego pas po obu stronach fartucha wyciera się ze stalowego drutu.
2. Miejscowe zmiażdżenie (uraz penetrujący)Taśmy przenośnikowe z rdzeniem tkaninowym i taśmy przenośnikowe z rdzeniem stalowym ulegają tego typu uszkodzeniom. Podczas przenoszenia materiałów na przenośniku taśmowym często zmieszane są w nim większe kamienie i ostrzejsze bloki materiału, a te bloki materiału nie wystarczają do buforowania w miejscu przenoszenia i z dużą siłą uderzenia przebijają się przez przenośnik taśmowy, tworząc dziurę. W przypadku zmieszania materiału z ostrymi przedmiotami, np. łomami żelaznymi, bardzo łatwo jest przeciąć taśmę przenośnika, powodując na niej dużą powierzchnię rozerwania.
3. Uszkodzenie złącza klejonego Część klejąca taśmy przenośnika powstaje w wyniku ponownego zachodzenia na siebie i wulkanizacji podczas montażu taśmy. Jeśli część stawowa nie jest dobrze traktowana, łatwo jest spowodować przedwczesne zużycie części stawowej, łuszczenie się kleju i inne zjawiska. Jeżeli nie podejmie się działań naprawczych na czas, uszkodzenie i pogorszenie stanu części przegubowej będzie szybsze i łatwo będzie dojść do wypadku związanego z zerwaniem paska.
4. Pęknięcie podłużnetaśmy przenośnika z rdzeniem z drutu stalowego Niektóre taśmy przenośnika z rdzeniem z drutu stalowego często wykazują podłużne zarysowania penetrujące, sięgające kilkudziesięciu lub nawet setek metrów. Takie uszkodzenia są ogólnie nazywane pękaniem wzdłużnym. Dzieje się tak dlatego, że ostre przedmioty utknęły w niektórych miejscach, np. w czyszczeniu skrobaka, a operator nie wyczyścił ich na czas, co powoduje długodystansowe zarysowania i rozdarcia taśmy przenośnika po jej przejechaniu. Naprawa pęknięć Podczas użytkowania taśm przenośnikowych uszkodzenia są nieuniknione, a istnieje wiele form uszkodzeń, takich jak: rozwarstwienie krawędzi, owrzodzenie, defekty i pęknięcia; Długodystansowe rozdarcia wzdłużne, głębokie rysy, dziury, wielkogabarytowe ścieranie, wybrzuszenia lub łuszczenie się powłoki, wewnętrzne wady złączy itp. Wśród nich najpilniejsze są rozdarcia wzdłużne, najczęstsze są uszkodzenia krawędzi, wady wewnętrzne złącza są nieuniknione, a żywotność po naprawie jest najbardziej niepokojąca.
Istnieją trzy główne metody powszechnie stosowane do naprawy taśm przenośnikowych
1. Metoda naprawy na gorąco:Zwykle używa się specjalnych warsztatów naprawczych, wulkanizatorów i materiałów wulkanizowanych na gorąco odpowiednich do taśm przenośnikowych, aby naprawić uszkodzone części taśmy przenośnika z tą samą wytrzymałością „bez śladu”. Tego rodzaju naprawa może całkowicie wyeliminować uszkodzenia przenośnika taśmowego i przywrócić go do pierwotnego stanu. Nadaje się do ważniejszych, długodystansowych, szybkich operacji i dużych systemów transportowych. Oczywiście do wykonania tego typu konserwacji wymagany jest specjalistyczny sprzęt i fachowcy. Jest to najbardziej niezawodna i idealna metoda konserwacji taśm przenośnikowych.
2. Metoda naprawy na zimno:Zwykle do naprawy uszkodzonych części taśmy przenośnika poprzez napełnienie należy użyć kleju na zimno i folii naprawczej oraz specjalnych narzędzi do taśmy przenośnika, aby osiągnąć cel ciągłej pracy. Oczywiście tego rodzaju odbudowa wypełnienia jest środkiem tymczasowym.
Dlatego jego głównym celem jest: gdy taśma przenośnika jest uszkodzona, można przeprowadzić naprawę na zimno w odpowiednim czasie, aby zapobiec dalszemu rozszerzaniu się i rozciąganiu uszkodzonej części taśmy przenośnika, aby skutecznie chronić rdzeń taśmy przenośnika przed uszkodzeniem, aby poczekać i uzyskać czas i możliwość niezbędną do naprawy.
3. Metoda naprawy mechanicznej:Zaciski, gwoździe, płytki łączące i śruby lub metalowe sznury i specjalne urządzenia wykonane z materiałów metalowych są zwykle używane do mocowania lub łączenia uszkodzonych części taśmy przenośnika, aby osiągnąć cel utrzymania działania. Nawet dzisiaj w wielu sytuacjach ta pozornie prosta, szorstka, a nawet brzydka metoda radzenia sobie z tym problemem może pełnić funkcję awaryjną i osiągnąć dwukrotnie lepszy wynik przy połowie wysiłku. Podsumowując: najbardziej idealna i doskonała naprawa przenośnika taśmowego musi być ściśle zgodna z zasadą „jednakowa wytrzymałość, ta sama żywotność”, czyli możliwe jest zastosowanie technologii i technologii napraw na gorąco. Prawdziwym celem stosowania innych technologii naprawczych jest uzyskanie odpowiedniego czasu i możliwości naprawy. Dlatego też naprawy na zimno i naprawy mechaniczne nie powinny być nigdy stosowane jako ostateczne leczenie uszkodzenia paska. Próbując tylko być wygodnym i prostym, dążąc do niskich kosztów i krótkiego czasu, rezultatem najprawdopodobniej będą niekończące się kłopoty. Mamy nadzieję, że każdy personel zarządzający i konserwujący systemy przenośników taśmowych musi dobrze i dogłębnie zrozumieć podstawową koncepcję naprawy przenośników taśmowych oraz pomyślnie i sprawnie zakończyć klejenie i konserwację taśm przenośnikowych.
