Przenośnik paska, znany również jako przenośnik paska, jest głównym składnikiem przenośnika pasa, znanego również jako pasek, a przenośnik pasek podwaja się jako mechanizm trakcji i mechanizm łożyska. Kompozycja i zasada robocza przenośnika paska są następujące, które obejmują głównie następujące części: przenośnik pasa (powszechnie znany jako pasek), czynnik i ramka pośrednia, urządzenie do naprężenia rolki, urządzenie hamulcowe, urządzenie czyszczące i urządzenie rozładowujące.
Górny pas kadłuba zwykłego przenośnika pasa jestObsługiwane przez idlerów w kształcie koryta w celu zwiększenia powierzchni przekroju przepływu, a dolnym paskiem jest sekcja powrotu (pusty pasek, który nie jest załadowany), a dolna prędkość jest na ogół płaskimciastem. Przenośniki pasowe mogą być używane do transportu poziomego, nachylonego i pionowego. W przypadku zwykłego przenośnika pasa nachylonego transportu w górę jego kąt nachylenia nie przekracza 18 °, a transport w dół nie jest
Ponad 15 °. Pasek przenośnika jest rany przez koło pasowe przenoszenia i wałek odwracający ogon, tworząc nieskończony pasek pierścieniowy. Górne i dolne części pasa przenośnika są podtrzymywane na rolkach. Urządzenie napinające daje przenośnikowi pasa napięcia potrzebną do prawidłowego funkcjonowania. Podczas pracy wałek transmisyjny napędza przenośnik pasa do przejeżdżania przez tarcie między nim a paskiem przenośnym. Materiał jest ładowany na pasek przenośnika z punktu obciążenia, aby utworzyć ciągły ruch przepływu, który jest rozładowany w punkcie rozładunku. Zasadniczo materiał jest ładowany na górny pasek (sekcja łożyska) i rozładowana na bębnie głównym (tutaj, to znaczy bęben transmisyjny), a także można go rozładować pośrodku za pomocą specjalnego urządzenia rozładowującego. Pasy przenośne są najdroższymi i podatnymi na zużycie komponentów przenośnika pasa. Podczas przekazywania materiałów ściernych, takich jak ruda żelaza, trwałość przenośnika pasa powinna zostać znacznie zmniejszona. czas
Poprawę przyczepności transmisji można rozważyć z następujących trzech aspektów:
)
Owinąć narożniki.
(2) Zwiększ współczynnik tarcia „Specyficzne pomiary mogą pokryć wkładkę dużym współczynnikiem tarcia na bębnie transmisyjnym, aby zwiększyć współczynnik tarcia.
Poprzez opracowanie powyższej zasady transmisji można zauważyć, że zwiększenie kąta obwiedni jest skutecznym sposobem na zwiększenie przyczepności.
Dlatego metoda ta ma być stosowana w transmisji.
(3) Zwiększ siłę napięcia. Zwiększenie początkowego napięcia może zwiększyć napięcie pasa przenośnika w punkcie oddzielenia toczenia transmisyjnego, chociaż możliwe jest poprawa siły trakcyjnej. Jednak ze względu na wzrost „Przenośnik przenośnika należy odpowiednio zwiększyć, aby zwiększyć rozmiar strukturalny urządzenia transmisyjnego, co jest nieekonomiczne. Dlatego nie należy go używać w projekcie. Ale działający, ze względu na wydłużenie przenośnika pasa, napięcie zmniejsza się, powodując zmniejszenie trakcji, a napięcia może być odpowiednio zwiększone.
