Obecnie przenośnik taśmowy stał się głównym sprzętem do transportu materiałów sypkich, a historia jego użytkowania sięga 200 lat. W 1795 roku zaczęto go używać w Europie i Stanach Zjednoczonych do transportu zboża. Po XX wieku zastosowanie przenośników taśmowych stało się coraz szersze i stało się głównym środkiem transportu węgla i rudy żelaza. W niektórych dziedzinach zastąpił powszechny środek transportu, jakim są samochody, statki i pociągi, co znacznie obniża koszty transportu. Zwłaszcza w ostatnich latach, wraz z rozwojem przemysłu oraz nauki i technologii, głównym nurtem rozwoju przenośników taśmowych stały się cechy przenoszenia obejmujące dużą wydajność, duże odległości i dużą prędkość taśmy. Przenośniki taśmowe znajdują szerokie zastosowanie w gałęziach przemysłu, takich jak hutnictwo, górnictwo, przemysł chemiczny, porty i elektrownie. Przenośniki taśmowe są używane głównie do transportu materiałów sypkich i mają właściwości transportowe, których nie mają inne środki transportu, wykazując dobre wyniki ekonomiczne. Główne zalety przenośników taśmowych są następujące.
(1) Niski opór jazdy. Koła napinające służące do podparcia przenośnika taśmowego można obracać, co znacznie zmniejsza opory pracy.
(2) Duża odległość przenoszenia. Ze względu na konstrukcję i właściwości instalacyjne przenośnik taśmowy może być transportowany na duże odległości, a odległość na ogół nie jest ograniczona.
(3) Dobre wyniki ekonomiczne. Przy tej samej odległości transportu i tej samej masie towarów koszt przenośników taśmowych jest tańszy niż w przypadku innych rodzajów sprzętu transportowego. A koszt projektowania, produkcji, instalacji i konserwacji jest stosunkowo niski.
(4) Kąt nachylenia przenośnika jest duży. Opracowany obecnie przenośnik o dużym nachyleniu może zwiększyć kąt nachylenia transportu do 60°-90°.
Jest to coś, czego nie mają inne typy urządzeń transportowych.
5) Wysoka prędkość. Prędkość taśmy stosowana w Chinach osiągnęła 3,5-4,2 m/s, co jest wynikiem szybkim i wydajnym. Wraz z rozwojem wielkogabarytowych przenośników taśmowych, oprócz powyższych zalet, istnieją również zalety dużej mocy, niskiego zużycia energii, płynnej pracy układu przesyłowego itp., Dzięki czemu jego działanie jest bezpieczne i niezawodne, łatwiej jest sterować automatycznie, a cykl użytkowania jest długi. Aby osiągnąć najlepszą konfigurację systemu przenośnikowego, należy go zoptymalizować w procesie projektowania. Chociaż przenośnik taśmowy poprawia wydajność transportu, zmniejsza koszty, a także spełnia potrzeby transportu dalekobieżnego i wielkogabarytowego, powoduje również, że jego konstrukcja jest coraz bardziej złożona, uwzględnia coraz więcej czynników, a także zwiększa koszty ekonomiczne. Obecnie w projektowaniu przenośników taśmowych przyjmuje się głównie tradycyjne metody projektowania i projektuje się je zgodnie z wieloletnim doświadczeniem i parametrami projektowymi. Tradycyjną metodę można zadowolić jedynie projektem przenośnika krótkodystansowego, w tym jego konstrukcją, rozmiarem, przetwarzaniem i produkcją itp., ale nie można analizować problemów dynamicznych systemu i nie uwzględnia się charakterystyki ruchu w procesie przenoszenia. Zwłaszcza w przypadku nowego typu przenośnika, długodystansowe, szybkie i inne parametry przenoszenia sprawiają, że niektóre z pierwotnych problemów przy niewielkim wpływie stają się widoczne, takie jak wysoki koszt całej maszyny, problem z oporami pracy w procesie przenoszenia, dobór silnika napędowego i nieprawidłowe napięcie paska.
6) Ze względu na różne specyfikacje i modele przenośników taśmowych koszt inwestycji jest inny. Ogólnie rzecz biorąc, im większa odległość transportu, tym wyższy koszt. Obecnie przenośniki dalekobieżne są szeroko stosowane, dlatego konieczne jest przeprowadzenie rozsądnego projektu konstrukcyjnego i analizy wydajności, aby obniżyć koszty. Główne koszty, które należy uwzględnić w procesie przetwarzania i produkcji przenośników, to: taśmy przenośnikowe, silniki napędowe, ramy i koła napinające.
7) (1) Zmniejsz liczbę rolek. W zależności od typu paska, szerokości i prędkości obrotowej, konstrukcyjny rozstaw kół napinających jest inny. Liczba rolek ma bezpośredni wpływ na koszt, dlatego rozstaw podpór powinien być rozsądnie zaprojektowany, należy wziąć pod uwagę związek między stabilnością pracy a kosztem, a rozstaw podpór powinien być maksymalnie zmniejszony w celu zapewnienia stabilności pracy. Technologia ta zmniejsza koszty i zmniejsza problem rezonansu podczas pracy przenośnika taśmowego.
(2) Zmniejszyć opór pracy przenośnika. Przenośnik będzie wytwarzał opory ruchu i zużywał energię podczas pracy, dlatego konieczne jest maksymalne zmniejszenie oporów ruchu. Wielkość oporu jazdy jest bezpośrednio związana z jakością przetwarzania, produkcji i montażu rolki.
(3) Zmniejsz koszty przenośników taśmowych. Przy wyborze taśm przenośnikowych należy wybrać typ o niskim napięciu i niskiej wytrzymałości, co może obniżyć koszt taśm przenośnikowych. Zastosowanie metody napędu ciernego wielopunktowego i metody napędu segmentowego może zmniejszyć napięcie taśmy przenośnika.
(4) Wybierz rozsądny system napędowy. Urządzenie napędowe to urządzenie energetyczne przenośnika, które często zużywa dużą moc, aby zaspokoić potrzeby momentu rozruchowego, ale powoduje również problem wibracji przenośnika. Aby zredukować wibracje, badacze opracowali nowe technologie rozruchu, które zostały wdrożone przy użyciu technologii miękkiego startu. Obecnie powszechnie stosowane urządzenia do łagodnego rozruchu obejmują przetwornice częstotliwości, złącza hydrauliczne regulujące prędkość i urządzenia do łagodnego rozruchu CST itp., które znacznie poprawiły korzyści ekonomiczne.
