Teraz przenośnik paska stał się głównym sprzętem do transportu materiałów masowych, a jego użycie ma 200 lat. W 1795 r. Był używany w Europie i Stanach Zjednoczonych do transportu zboża. Po XX wieku zastosowanie przenośnika pasa stawało się coraz bardziej obszerne i stało się głównym sprzętem transportowym dla rudy węgla i żelaza. W niektórych dziedzinach zastąpił wspólny sposób transportu samochodów, statków i pociągów, co znacznie oszczędza koszty transportu. Zwłaszcza w ostatnich latach, wraz z rozwojem przemysłu i nauki i technologii, cechy przekazywania dużej pojemności, dużej odległości i dużej prędkości pasa stały się głównym nurtem rozwoju przenośników pasów. Przenośniki pasowe są szeroko stosowane w polach przemysłowych, takich jak metalurgia, wydobycie, przemysł chemiczny, porty i stacje energetyczne. Przenośniki pasowe są wykorzystywane głównie do przekazywania materiałów masowych i mają charakterystykę transportu, których nie mają inne tryby transportu, wykazujące dobre wyniki ekonomiczne. Główne zalety przenośników taśmowych są następujące.
(1) Niska odporność na bieganie. Idlers użyty do obsługi paska przenośnika można obrócić, co znacznie zmniejsza odporność na bieganie.
(2) Długie odległość przekazywania. Ze względu na charakterystykę projektowania i instalacji pasek przenośnika może być transportowany na duże odległości, a odległość nie jest na ogół ograniczona.
(3) Dobre wyniki ekonomiczne. Przy tej samej odległości transportu i tej samej wagi towarów koszt przenośników pasów jest tańszy niż inne rodzaje urządzeń transportowych. A koszt projektowania, produkcji, instalacji i konserwacji jest stosunkowo niski.
(4) Kąt nachylenia przenoszenia jest duży. Opracowany teraz duży przenośnik nachylenia może teraz zwiększyć kąt nachylenia do 60 ° -90 °.
Jest to coś, czego nie mają inne rodzaje sprzętu do przekazywania.
5) duża prędkość. Prędkość pasa stosowana w Chinach osiągnęła 3,5-4,2 m/s, co jest szybkie i wydajne. Wraz z rozwojem dużych przenośników pasa, oprócz powyższych zalet, istnieją również zalety o dużej mocy, niskiego zużycia energii, płynnego działania systemu transmisji itp., Aby jego działanie jest bezpieczne i niezawodne, łatwiej jest kontrolować automatycznie, a cykl użytkowania jest długi w celu uzyskania najlepszej konfiguracji systemu przekazywania, powinno być optymalizowane w procesie projektowania. Chociaż przenośnik paska poprawia wydajność przenoszenia, zmniejsza koszty, a także zaspokaja potrzeby transportu na duże odległości i dużej objętości, sprawia, że jego projekt jest coraz bardziej złożony, bierze pod uwagę coraz więcej czynników, a także zwiększa koszty ekonomiczne. Obecnie projekt przenośnika pasa przyjmuje głównie tradycyjne metody projektowania i jest zaprojektowane zgodnie z latami zgromadzonego doświadczenia i parametrów projektowych. Tradycyjna metoda może być zadowolona jedynie z projektowania przenośnika na krótkie odległości, w tym struktury, wielkości i przetwarzania i produkcji itp., Ale nie może analizować dynamicznego problemu systemu, a charakterystyka ruchu w procesie przenoszenia nie są zaangażowane. Zwłaszcza w przypadku nowego rodzaju przenośnika, długie, duże, szybkie i inne wyniki przekazywania sprawiają, że niektóre z pierwotnych problemów z niewielkim uderzeniem stają się widoczne, takie jak wysoki koszt całej maszyny, problem z bieganiem w procesie przekazywania, wybór silnika napędowego i nieprawidłowe napięcie paska.
6) Ze względu na różne specyfikacje i modele przenośników pasów koszt inwestycji jest inny. Ogólnie rzecz biorąc, im dłuższy odległość przekazywania, tym wyższy koszt. W dzisiejszych czasach przenośniki na duże odległości są szeroko stosowane, dlatego konieczne jest przeprowadzenie rozsądnej konstrukcji i analizy wydajności w celu zmniejszenia kosztów. Głównymi kosztami, które należy wziąć pod uwagę w procesie przetwarzania i produkcji przenośników, to: przenośniki paski, silniki napędowe, ramki i idlers.
7) (1) Zmniejsz liczbę rolków. W zależności od typu paska, szerokości i prędkości biegu, odstępy projektowe idlerów są różne. Liczba rolników bezpośrednio wpływa na koszt, więc rozstaw wsparcia powinien być rozsądnie zaprojektowany, należy wziąć pod uwagę związek między stabilnością działania a kosztem, a odstępy wsparcia powinny zostać jak najwięcej zmniejszenia na podstawie stabilności operacji. Technologia zmniejsza koszt i zmniejsza problem rezonansu podczas działania przenośnika paska.
(2) Zmniejsz odporność na przenośnik przenośnika. Przenośnik wytwarza bieżącą odporność i zużyje energię podczas pracy, dlatego konieczne jest w jak największym stopniu zmniejszyć odporność biegową. Rozmiar bieżącego oporu jest bezpośrednio związany z jakością przetwarzania, produkcji i instalacji wałka.
(3) Zmniejsz koszty przenośników pasów. W wyborze pasów przenośników konieczne jest wybór typu o niskim napięciu i niskiej wytrzymałości, co może obniżyć koszty przenośników. Zastosowanie metody napędu tarcia wielopunktowego i segmentowanej metody napędu może zmniejszyć napięcie paska przenośnika.
(4) Wybierz rozsądny system napędu. Urządzenie napędowe jest urządzeniem energetycznym przenośnika, które często wykorzystuje dużą moc, aby zaspokoić potrzeby początkowego momentu obrotowego, ale spowoduje również problem wibracji przenośnika. Aby zmniejszyć wibracje, naukowcy opracowali nowe technologie start-up, które zostały wdrożone przy użyciu technologii Soft-Start. Obecnie powszechnie używane urządzenia z miękkim startu obejmują przetworniki częstotliwości, regulujące prędkość hydrauliczne sprzęglery i urządzenia CST Soft Start itp., Które znacznie poprawiły korzyści ekonomiczne.
