Obecnie, w praktyce inżynierii, ludzie decydują się głównie używać łożysk promieniowych kulowych głębokiego groove i zwężających się łożyska wałków. Łożyska rolkowe są zwykle używane w trudnych środowiskach pracy. W projekcie konstrukcji łożysko zwykle przyjmuje duży łożysko kulkowe, a podczas pracy, zwłaszcza wsparcie poziome, istnieje wiele suchego tłuszczu między elementami toczenia i nie można go automatycznie rozładowywać, przyspieszając w ten sposób zużycie łożyska, a żywotność obsługi jest znacznie zmniejszona. W celu uniknięcia tego zjawiska i zwiększenia pojemności obciążenia prędkości, w obliczeniach projektu wykorzystywane są stożkowe łożyska wałka o dużej pojemności obciążenia, aby smar można było automatycznie rozładowywać.
Ogólnie rzecz biorąc, wybieramy i używamy łożyska toczenia serii 204 i 205. Jednak wraz z ciągłym pojawieniem się specjalnych łożysk powszechnie stosowano specjalne łożyska, więc ogólny poziom łożysk można znacznie poprawić. Po wielu danych testowych wykazano, że nawet w bardzo trudnych warunkach odporność obrotowa specjalnego łożyska jest niska, a życie eksperymentalne jest znacznie zwiększone, co może osiągnąć ponad 10 razy więcej łożyska 204. To pokazuje, że użycie specjalnych łożysk do łożysk rolkowych może nie tylko znacznie poprawić żywotność łożysk, ale także poprawić ogólną jakość łożysk rolkowych.
Łożysko jest jednym z ważnych elementów wałka, a jego wybór jest odpowiedni, a jakość jest bardzo krytyczna, co bezpośrednio wpływa na żywotność rolki. W działaniu przenośnika paska wałek ma wysoką prędkość obrotową, która głównie nosi siłę promieniową, ale także nosi pewną siłę osiową. Biorąc pod uwagę koszt prędkości i cechy opisane powyżej, zwykle wybierane są łożyska kulki głębokiego groove.
Nadmierne zużycie jest główną formą awarii łożysk toczenia, a niewłaściwe smarowanie, niewłaściwy rodzaj smaru lub kompozycja należą do kluczowych czynników powodujących nadmierne zużycie. Dlatego musimy przywiązać dużą wagę do wyboru metod smarowania i odmian smarowania łożysk toczących się.
Z punktu widzenia trybu smarowania istnieją na dwa sposoby: (1) jednorazowe smarowanie oleju, ponieważ ta metoda smarowania wzrasta szybciej, gdy wałek znajduje się w środkowym i późnym stadium zużycia, a żywotność łożyska jest krótsza, więc długoterminowe działanie wsparcia nie jest odpowiednie na ten sposób (2) smarowanie oleju, wtryskiwanie oleju może nie tylko utrzymywać, że w ten sposób może eliminować DEBRIS. Raceway. Ta metoda nie tylko poprawia żywotność obsługi łożyska, ale także utrzymuje stałą opór wałka podczas pracy.
Smary stosowane w łożyskach toczących się są podzielone na trzy główne kategorie, a mianowicie oleje, smarowe i stałe smary, przy czym najczęściej stosuje się smarowanie. Biorąc pod uwagę ograniczenia struktury rolkowej i różne warunki stosowania, ogólnie stosuje się smarowanie tłuszczu. Zwykle istnieją trzy główne typy smarów powszechnie stosowane w maszynach wydobywczych węgla: smarowe smarowanie wapnia, smarowanie sodu i smarowe smarowe.
