Obecnie w praktyce inżynierskiej ludzie decydują się głównie na stosowanie łożysk kulkowych poprzecznych zwykłych i łożysk stożkowych. Łożyska stożkowe są powszechnie stosowane w trudnych warunkach pracy. W konstrukcji łożyska zwykle stosuje się łożysko kulkowe o dużym luzie, a podczas pracy, zwłaszcza w przypadku podparcia poziomego, pomiędzy elementami tocznymi znajduje się dużo suchego smaru, którego nie można automatycznie rozładować, co przyspiesza zużycie łożyska, a żywotność jest znacznie zmniejszona. Aby uniknąć tego zjawiska i zwiększyć nośność koła napinającego, w obliczeniach projektowych zastosowano łożyska stożkowe o dużej nośności, dzięki czemu smar może być odprowadzany automatycznie.
Ogólnie rzecz biorąc, wybieramy i stosujemy łożyska toczne serii 204 i 205. Jednakże wraz z ciągłym pojawianiem się łożysk specjalnych, łożyska specjalne stały się szeroko stosowane, dzięki czemu można znacznie poprawić ogólny poziom jakości łożysk. Po wielu danych testowych wykazano, że nawet w bardzo trudnych warunkach opór obrotowy specjalnego łożyska jest niski, a trwałość eksperymentalna znacznie wzrasta, która może osiągnąć ponad 10 razy większą trwałość łożyska 204. Pokazuje to, że zastosowanie specjalnych łożysk do łożysk tocznych może nie tylko znacznie poprawić żywotność łożysk, ale także poprawić ogólną jakość łożysk tocznych.
Łożysko jest jednym z ważnych elementów walca, a jego dobór jest odpowiedni, a jakość jest bardzo krytyczna, co bezpośrednio wpływa na żywotność walca. Podczas pracy przenośnika taśmowego wałek ma dużą prędkość obrotową, która przenosi głównie siłę promieniową, ale przenosi także pewną siłę osiową. Biorąc pod uwagę koszt koła napinającego i charakterystykę opisaną powyżej, zwykle wybiera się łożyska kulkowe zwykłe.
Nadmierne zużycie jest główną formą awarii łożysk tocznych, a niewłaściwe smarowanie, niewłaściwy rodzaj lub skład smaru należą do kluczowych czynników powodujących nadmierne zużycie. Dlatego musimy przywiązywać dużą wagę do doboru metod smarowania i odmian smarów do łożysk tocznych.
Z punktu widzenia sposobu smarowania istnieją dwa sposoby: (1) jednorazowe smarowanie olejem, ponieważ ta metoda smarowania zwiększa się szybciej, gdy wałeczek znajduje się w środkowym i późnym etapie zużycia, a żywotność łożyska jest krótsza, więc długoterminowa praca suportu nie nadaje się do tego sposobu (2) smarowanie z wtryskiem oleju, łożysko może w ten sposób nie tylko utrzymać dobry stan smarowania, ale także może wyeliminować zanieczyszczenia z bieżni łożyska. Metoda ta nie tylko poprawia żywotność łożyska, ale także utrzymuje stały opór rolki podczas pracy.
Smary stosowane w łożyskach tocznych dzielą się na trzy główne kategorie, a mianowicie oleje, smary i smary stałe, przy czym smary są najczęściej stosowane. Biorąc pod uwagę ograniczenia konstrukcji rolek i różne warunki użytkowania, powszechnie stosuje się smarowanie smarem plastycznym. Zwykle w maszynach górniczych stosowane są trzy główne typy smarów: smary na bazie wapnia, smary na bazie sodu i smary na bazie litu.
