Rolki transmisyjne i koło pasowe zginane to dwa rodzaje urządzeń kół pasowych powszechnie spotykanych w przemyśle. Chociaż pod pewnymi względami mają pewne podobieństwa, istnieją pewne znaczące różnice w sposobie działania, budowie i zastosowaniu.
Koło pasowe jest szeroko stosowanym urządzeniem w systemach transportu materiałów, które służy do przenoszenia mocy i napędzania pracy przenośnika taśmowego. Koło pasowe głowicy składa się zwykle z trzech części: silnika elektrycznego, reduktora i koła pasowego. Silnik elektryczny zapewnia moc, reduktor przekształca szybkie obroty silnika elektrycznego w obroty o niskiej prędkości, odpowiednie do pracy przenośnika taśmowego, a koło pasowe przenosi materiał z jednego miejsca do drugiego, napędzając przenośnik taśmowy.
Główną funkcją koła pasowego jest realizacja ciągłego transportu materiałów, który jest szeroko stosowany w sprzęcie do obróbki węgla, stali, metalurgii i innych urządzeń do obróbki taśm.
Koło pasowe zginane, zwane również kołem prowadzącym, jest często stosowane w przenośnikach taśmowych i składa się z łożyska tocznego wrzeciona i komory łożyskowej. Jest instalowany głównie pod ruchem przenośnika i taśmy i jest kluczowym elementem działania przenośnika. Stosowany jest głównie do zmiany kierunku biegu taśmy przenośnika lub dociskania taśmy przenośnika w celu zwiększenia kąta opasania rolką transmisyjną.
W przeciwieństwie do rolki transmisyjnej, główną funkcją rolki gnącej jest zmiana kierunku taśmy przenośnika. Zmień kierunek paska z jednego kierunku na drugi.
W przypadku rolki zginanej różnica w stosunku do koła pasowego głównego polega głównie na tym, że: rolka zginana służy głównie do zmiany kierunku ruchu taśmy przenośnika, ponadto rolka zginana może ściskać taśmę przenośnika, co może zwiększyć osłonę gumową pomiędzy nią a rolką transmisyjną. Ze względu na poślizg między taśmą a kołem napędowym, taśma będzie się zużywać, a w poważnych przypadkach może dojść do spalenia taśmy, a nawet do wypadków pożarowych. Dlatego dodanie koła pasowego zgiętego w pobliżu koła pasowego napędowego może skutecznie zapobiec występowaniu poślizgu.
