Ze względu na różnorodność typów rolek przenośnikowych, przy projektowaniu rolek pojawia się wiele problemów.
Główne problemy to:
1) Obecnie na rynku dostępnych jest wiele rodzajów produktów paletowych, a struktura i materiały produkcyjne są różne, co powoduje duże różnice w wydajności, a dobra wydajność palety może być używana przez ponad 10 lat. Słabo działające koła napinające mogą działać tylko przez kilka dni. Ceny są bardzo zróżnicowane i wahają się od tysięcy do kilkuset dolarów. Pierwszym problemem, z którym borykają się użytkownicy, jest wybór koła pasowego o rozsądnej cenie i dobrych parametrach.
2) Rozsądne rozmieszczenie koła napinającego w konstrukcji przenośnika również stanowi problem, który należy wziąć pod uwagę. Liczba kół napinających ma bezpośredni wpływ na wydajność przenoszenia i koszty eksploatacji całej maszyny. W projekcie konieczne jest rozsądne dobranie rozstawu rolek i zminimalizowanie liczby zastosowanych rolek w celu zapewnienia wydajności przenoszenia, aby obniżyć koszt całej maszyny i zmniejszyć wydatki, aby poprawić korzyści ekonomiczne. Obecnie nie ma jednolitego międzynarodowego standardu, a każdy kraj stosuje swój własny standard, ale żywotność przekracza 20 000 godzin. Współczynnik oporu jazdy. W zależności od charakterystyki roboczej całej maszyny, różne systemy mają różne współczynniki oporu roboczego.
(3) Masa rolki. Jego waga jest bezpośrednio powiązana z wydajnością całej maszyny.
Mimo że konstrukcja walca jest stosunkowo prosta, obecnie projektowany wał nie spełnia wymagań normatywnych stawianych przez państwo, a wskaźniki uwzględnione w projekcie są niewystarczające, jak np. współczynnik oporu jazdy jest rzadko uwzględniany. Dlatego też w trakcie użytkowania łatwo ulegają awariom i powodują wypadki, co skutkuje stosunkowo dużymi stratami ekonomicznymi. Wymaga to od projektantów udoskonalenia kompleksowej wydajności przenośnika, skupienia się na kluczowych technologiach, takich jak technologia rozruchu, technologia hamowania, technologia automatycznego napinania i technologia szybkiego samoczynnego poruszania się na końcu, aby poprawić niezawodność i żywotność rolki oraz zmniejszyć współczynnik oporu jazdy.
